2020年是不平凡的一年、是刻骨銘心的一年，突如其來(lái)的新冠疫情打亂了公司的生產(chǎn)節奏，對公司的訂單和產(chǎn)出都造成了一定的影響，但任何困難都阻擋不了我們前進(jìn)的步伐，2020年公司的哪個(gè)產(chǎn)品讓你充滿(mǎn)自豪？今天，就讓我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)，2020年智展齒輪的十大亮點(diǎn)產(chǎn)品。
01 整機替代的德國GEA產(chǎn)品PE7000在用戶(hù)現場(chǎng)一次性試車(chē)成功，自3月20日安裝調試以來(lái)，現場(chǎng)運轉良好。
該齒輪箱內部采用全懸浮浮動(dòng)結構，大扭矩、高轉速、高效率，在12小時(shí)的空載運行和8小時(shí)的帶載運行的現場(chǎng)驗收過(guò)程中殼體溫度穩定在41℃，振動(dòng)4.6mm/s，整體性能達原產(chǎn)品水平。齒輪箱主電機功率75KW，輔電機45KW，主電機轉速峰值2600rpm。
02 大型空分機組進(jìn)口FLENDER高速齒輪箱的成功修復，大大降低了用戶(hù)的采購成本、縮短了產(chǎn)品的交付周期。
03 600公里/小時(shí)磁懸浮制動(dòng)試驗用大飛輪順利投入使用。
該產(chǎn)品為我司為國家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心建設的電磁制動(dòng)系統試驗臺傳動(dòng)方案中的軌道輪組件，該產(chǎn)品由我司自主設計研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權，該飛輪轉子可分別模擬線(xiàn)性渦流制動(dòng)試驗、圓軌滑撬拖磨試驗、高差軌滑撬拖磨試驗，飛輪轉子轉動(dòng)慣量為55920Kg·㎡，輪緣線(xiàn)速度183m/s，飛輪直徑4m，飛輪轉子重量28噸。
04 20MW石化行業(yè)催化風(fēng)機齒輪箱用戶(hù)現場(chǎng)穩定運行。
該產(chǎn)品為軸流風(fēng)機配套齒輪箱，型號：GSC530，功率峰值：20MW，低速軸額定轉速：3000rpm，高速軸額定轉速：5000rpm，速比：1.833,中心距：530mm，人字齒結構。
GSC系列高速箱為我司成熟的、系列化的高速齒輪箱，廣泛用于燃氣輪機發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、給水泵、軸流風(fēng)機、核電上充泵、石化壓縮機組等。
05 應用于鋼廠(chǎng)燒結風(fēng)機汽電雙驅機組的大功率同步變速離合器GSC500F一次性試車(chē)成功。
06 出口印尼31MW垃圾焚燒發(fā)電機組小批量出廠(chǎng)。
07 50MW大功率齒輪箱一次性試車(chē)合格。
該齒輪箱為我司承接的一個(gè)因振動(dòng)大而進(jìn)行的檢修項目，原齒輪箱為美國GE公司生產(chǎn)的用于燃機發(fā)電的齒輪箱，在我司進(jìn)行了零部件的拆檢、齒輪件重新動(dòng)平衡、更換油封等工作，現已試車(chē)合格出廠(chǎng)。
08 進(jìn)口庫柏六級壓縮機齒輪箱維修項目順利完成。
該齒輪箱用于氣體行業(yè)空壓機，通過(guò)將空氣加壓深冷，分離出氧氣和氮氣，在我司進(jìn)行了大齒輪及3-6級齒輪軸的更換，項目的難點(diǎn)在于與原產(chǎn)品零件的互換匹配。
09 中科院儲能所膨脹發(fā)電項目齒輪箱H32632順利完成空負荷試車(chē)，進(jìn)入帶葉輪測試試驗，該齒輪箱功率大，轉速高，多級膨脹（6葉輪），振動(dòng)要求嚴格按API613標準執行。
H系列高速齒輪箱是我司自主設計的主要配套離心式壓縮機的產(chǎn)品，近三年累計已出百余臺。
10 核反應堆核心部件螺傘全工序在我司完成加工，順利交付。
該齒輪件的加工在我司DMG五軸加工中心設備上完成，我司擁有的3臺DMG五軸加工中心既能加工格里森齒制式，又能加工克林貝齒制式，同時(shí)還能做直錐齒能滿(mǎn)足其要求，能滿(mǎn)足直錐齒的高接觸斑點(diǎn)要求，目前我司已成功入網(wǎng)兵器工業(yè)集團，為后續的進(jìn)一步合作打下基礎。
咨詢(xún)熱線(xiàn)
023-47852899
